Chihuahua— Los vuelos entre Chihuahua y El Paso iniciarían operaciones en septiembre próximo y serán realizados con aeronaves Cessna Caravan, informó Jorge Cruz Camberos, presidente del Desarrollo Económico del Estado de Chihuahua (Desec).Detalló que son aeronaves operadas por la aerolínea regional Aerus, que representan una opción segura y eficiente para cubrir rutas de corta distancia en el norte del país.Explicó que el modelo utilizado es el Cessna Grand Caravan EX, una aeronave turbohélice monomotor con capacidad de hasta 12 pasajeros, diseñada específicamente para operaciones regionales.Este tipo de avioneta es reconocida por su confiabilidad, así como por su capacidad de operar a menor altitud, lo que permite a los pasajeros disfrutar de vistas panorámicas durante el trayecto.Asimismo, señaló que su enfoque es práctico, ya que no cuenta con servicios a bordo como baño o atención durante el vuelo, debido a que está orientado a traslados rápidos y eficientes.Su configuración permite que sea operado por un solo piloto y adaptado tanto para transporte de pasajeros como de carga.En cuanto a sus características técnicas, la Caravan EX está equipada con un motor Pratt & Whitney PT6A-140 de 867 caballos de fuerza, lo que le permite alcanzar velocidades de hasta 340 kilómetros por hora y un alcance cercano a los mil 600 kilómetros. Además, puede despegar y aterrizar en pistas cortas, incluso en aeropuertos con infraestructura limitada.Cruz Camberos destacó que Aerus opera actualmente más de 300 vuelos nacionales y cuenta con experiencia en rutas hacia Estados Unidos, con bases en Monterrey y en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).En la región, el proyecto contempla un circuito que conecte Chihuahua con El Paso y Hermosillo, además de rutas hacia Torreón, Ciudad Juárez y Phoenix.Subrayó que este tipo de vuelos está dirigido principalmente al sector empresarial y manufacturero, al permitir viajes redondos en el mismo día y reducir los tiempos de cruce fronterizo terrestre, lo que mejora la competitividad y la eficiencia en la región.Destacó que la aerolínea no ha dado a conocer los costos de los vuelos.Sin embargo, puede ir desde los mil 500 hasta más de 5 mil pesos por trayecto sencillo, dependiendo de la ruta y la anticipación, esto con base en los precios que la aerolínea maneja en otros destinos como San Luis Postosí–CDMX, desde mil 500, y Veracruz–Minatitlán por mil 970 pesos.La aerolínea maneja tres categorías que son light, business y advantage.Cruz Camberos señaló que pese al potencial económico del estado, persisten limitaciones para enlazarse de manera eficiente con ciudades clave de la región.Destacó que en la entidad es común hablar de competitividad, inversión, nearshoring y desarrollo industrial; sin embargo, consideró necesario cuestionar si realmente cuenta con las condiciones de conectividad adecuadas para sostener ese crecimiento.“¿De qué sirve presumir tanto potencial si todavía batallamos para conectarnos bien con nuestra propia región?”, planteó, al subrayar que la movilidad aérea no debe considerarse un lujo, sino una herramienta estratégica para el desarrollo.En este sentido, indicó que la relación económica y social de Chihuahua con ciudades como El Paso, Ciudad Juárez, Torreón e incluso Phoenix forma parte de la dinámica cotidiana, por lo que la falta de rutas eficientes en trayectos cortos representa una desventaja competitiva.Cruz Camberos destacó la reciente visita de representantes del sector aeronáutico y de desarrollo económico, entre ellos Javier Herrera, director de la aerolínea regional Aerus; Alejandro Lara, de American Industries; José Jordán, director de Desarrollo Económico y Competitividad del Municipio de Chihuahua; así como Tony Nevárez, administrador del aeropuerto de El Paso, y Adalberto Muñoz, de Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA).Explicó que más allá de un acto protocolario, el encuentro permitió sostener una conversación enfocada en la viabilidad de nuevas rutas aéreas, particularmente la conexión entre El Paso y Chihuahua, así como otras opciones que comienzan a analizarse, como un corredor que incluya Torreón, Chihuahua, Ciudad Juárez y Phoenix.De acuerdo con el empresario, Aerus representa una alternativa enfocada en atender regiones con baja conectividad aérea, mediante rutas cortas y con un modelo operativo regional. Además, cuenta con permisos para operar vuelos entre México y Estados Unidos, lo que abre la puerta a fortalecer la relación binacional.