La Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas de Estados Unidos (FMCSA, por sus siglas en inglés), endureció las medidas de control sobre el uso de dispositivos electrónicos de registro (ELD) al retirar 12 equipos de su lista oficial por incumplir requisitos técnicos y de seguridad establecidos por la normativa federal.

La medida forma parte de una depuración iniciada desde enero de 2025, periodo en el que la FMCSA ha eliminado 79 dispositivos que no cumplían con los estándares federales para garantizar la integridad técnica del programa de registro electrónico de horas de servicio.

“La seguridad no es opcional, ni tampoco lo es el cumplimiento de las normas”, declaró el administrador de la FMCSA, Derek D. Barrs, al señalar que la dependencia busca retirar del mercado dispositivos inseguros o poco confiables utilizados por empresas de transporte de carga.

Entre los dispositivos revocados se encuentran equipos comercializados por compañías como MAUMAU LLC, Dragon ELD, ACTION ELD, MONDOTRACKING SOLUTIONS LLC, FIRST ELD LLC y POWER ELD LLC, entre otras.

La FMCSA otorgó un plazo de 60 días para que las empresas transportistas sustituyan los equipos retirados por dispositivos compatibles incluidos en la lista oficial de ELD registrados, con fecha límite al 20 de julio de 2026.

Mientras se realiza el reemplazo, los operadores deberán volver temporalmente al uso de registros en papel o software alternativo para documentar las horas de servicio requeridas por la regulación estadounidense.

La dependencia indicó que antes del 20 de julio los oficiales de seguridad no deberán sancionar a conductores que utilicen los dispositivos revocados, siempre y cuando presenten registros alternativos válidos. Sin embargo, a partir de esa fecha, cualquier transportista que continúe operando con esos equipos será considerado en incumplimiento.

La autoridad advirtió que los conductores detectados utilizando dispositivos revocados después del plazo establecido podrán ser citados por no contar con un registro válido de horas de servicio y podrían ser puestos fuera de operación conforme a los criterios de seguridad para vehículos comerciales en Estados Unidos.

La FMCSA también informó que los fabricantes podrán volver a ser incluidos en la lista oficial únicamente si corrigen todas las deficiencias detectadas en sus sistemas y cumplen nuevamente con las exigencias federales.